🐳 Wady I Zalety Instalacji Lpg

Istnieją jednak pewne wady, które również należy rozważyć przed dokonaniem przełączenia. W tym artykule omówimy zarówno te zalety, jak i wady instalacji systemu gazowego w Twoim pojeździe, abyś mógł podjąć świadomą decyzję, czy jest to rozwiązanie dla Ciebie. Zalety instalacji gazowej w samochodzie

Instalacje LPG są już obecne w samochodach hybrydowych, a także dieslach. Popularne stało się także montowanie LPG w fabrycznie nowych samochodach przez producentów. Jakie są zalety i wady tego rozwiązania? Czy trzeba wymieniać filtry w instalacji LPG i jak zatankować taki samochód? Odpowiedzi na te pytania znajdziesz w dalszej części artykułu. Fabryczna instalacja gazowa do auta Fabryczna instalacja gazowa to rozwiązanie dla osób, które chcą jeździć na autogazie, ale boją się utraty gwarancji. Niektórzy producenci aut dokonują montażu instalacji LPG specjalnie przystosowanej do konkretnego silnika. Warunkiem jest zamontowanie instalacji gazowej, którą rekomenduje producent. Jeżeli pierwotnie silnik nadaje się do gazu, ale instalację kierowca założy we własnym zakresie, nadal grozi mu utrata gwarancji. Jak każde rozwiązanie ma ono swoje zalety i wady. Zalety: Brak utraty gwarancji Z założenia dobrze wykonana usługa montażu instalacji LPG Bardziej estetyczny przycisk przełączania na gaz wkomponowany w deskę rozdzielczą Możliwość podglądu poziomu i zasięgu na LPG na wyświetlaczu pokładowym Najczęściej zawór do tankowania znajduje się pod klapką z wlewem benzyny Z racji montażu toroidalnej butli LPG we wnęce koła zapasowego, auto zostaje doposażone w zestaw naprawczy Wady: Wyższa cena instalacji niż w przypadku montażu we własnym zakresie Brak wpływu na markę montowanej instalacji Ograniczona liczba modeli aut dostępnych z fabrycznym zasilaniem LPG LPG do Diesla Widok samochodu z silnikiem diesla tankującego autogaz może zadziwić nie jednego kierowcę. Jak to działa i jaki ma to sens? Jeżeli chodzi o rozwiązania typowe dla samochodów osobowych to rozróżnia się gazo diesel i diesel gaz. Brzmi podobnie, jednak różnica tkwi w proporcjach paliw. Seryjny silnik diesla nigdy nie pojedzie na samym LPG, ponieważ nie ma świec do inicjacji zapłonu. W tym celu używa się oleju napędowego, którego samozapłon inicjuje też zapłon autogazu. W przypadku mniej popularnego gazo diesla, wykorzystuje się wspomniany olej napędowy do inicjacji procesu spalania w ilości 10-30% normalnej dawki. Pozostałe 70% stanowi gaz LPG. Jednak aby silnik mógł pracować w ten sposób, należy ponieść nie małe koszty związane z montażem instalacji oraz ogranicznika dawki oleju napędowego. Najpopularniejszy układ to diesel gaz, gdzie LPG jest tak naprawdę dodatkiem do oleju napędowego, który wpływa bardziej na kondycję silnika i podzespołów a oszczędność w paliwie jest znikoma. W tym przypadku autogaz zostaje zassany do komory spalania razem z powietrzem, gdzie wcześniej został wtryśnięty w kanale dolotowym. Olej napędowy miesza się z LPG pozwalając zaoszczędzić raptem 20% paliwa. Autogaz za to pomaga lepiej spalić olej napędowy, gdzie w dieslu panuje nadmiar powietrza w stosunku do paliwa. Oczyszcza on także zawory, turbosprężarkę, katalizatory czy filtr DPF. Cena instalacji LPG do Diesla to wydatek 2500-5000zł. Ile jest ważna homologacja butli LPG? Ważność butli LPG określają przepisy, które stanowią, że jej przydatność do użycia trwa 20 lat. Jednak po 10 latach należy przedłużyć jej legalizację lub wymienić na nową. Oznacza to dodatkowy wydatek ok. 600zł. Cykl życia takiej butli składa się w takim razie z dwóch takich okresów. Znalezienie odpowiedniego serwisu zajmującego się legalizacją butli LPG bywa nie lada wyzwaniem. Może to być nawet jeden zakład na wcale nie małe miasto. Listę obiektów znaleźć można na stronie Transportowego Dozoru Technicznego. Butla zostaje sprawdzona pod kątem utrzymania ciśnienia, jakości powłoki zewnętrznej i wewnętrznej. Filtry w LPG – fazy ciekłej i lotnej Wymiana filtrów w układzie LPG to jedna z najważniejszych czynności z nią związanych. Układ paliwowy, powietrza czy smarowania wyposażony jest w filtry. Analogicznie układ LPG musi zostać wyposażony w filtry, aby z paliwem do komory spalania nie dostały się zanieczyszczenia. W autogazie rozróżnia się dwa filtry. Filtr fazy lotnej (filtr gazowy) oraz fazy ciekłej. Filtr fazy lotnej jest ważniejszym filtrem, ponieważ to on oczyszcza paliwo przed podaniem do czułych wtryskiwaczy. Jego interwał wymiany jest odpowiednio krótszy 10-15 tys. km. Warto go wymienić np. przy okazji wymiany oleju silnikowego, który zaleca się wymieniać również po pokonaniu takiego dystansu. W przypadku zaniedbania tego filtra, zimą w listwie wtryskowej zanieczyszczenia stężeją utrudniając jej pracę. Cena takiego filtra rozpoczyna się już od 10-15zł, także nie warto go nie pominąć podczas serwisu. Filtr fazy ciekłej nie ma bezpośredniego wpływu na pracę wtryskiwaczy jednak również należy go okresowo wymieniać. Jego interwał zawiera się w przedziale 20-30 tys. km. Można powiedzieć, że na jedną wymianę filtra fazy ciekłej przypadają dwie wymiany filtra fazy lotnej. Filtr fazy ciekłej to także niewielki wydatek zaczynający się już poniżej 10zł. Jak zatankować LPG? Tankowanie LPG może wydawać się czarną magią, jednak niewiele różni się od tankowania benzyny czy oleju napędowego. Pistolet do LPG wygląda bardzo podobnie, jednak jego zasada działania jest nieco inna. Jeżeli naprawdę boisz się tankować autogaz, zawsze możesz poprosić o to pracownika stacji. W innym wypadku podążaj za wskazówkami: Przygotuj wlew gazu poprzez odkręcenie zaślepki lub przykręcenie przejściówki, jeżeli wlew znajduje się obok wlewu benzyny pod klapką Zanim weźmiesz pistolet LPG do ręki, zobacz czy nie leżą gdzieś rękawice ochronne. Mają one zapobiec ewentualnemu kontaktowi skóry z wydostającym się przez nieszczelności gazem. Możesz także do tego użyć chociaż jednorazowych rękawiczek foliowych. Takie powinny znajdować się koło dystrybutora. Przyłóż pistolet do zaworu i naciśnij spust. W przypadku tankowania benzyny czy diesla, wtedy rozpocząłby się proces pompowania paliwa. Tutaj pistolet ma się zablokować w zaworze do tankowania. Rozpocznij tankowanie pociągając za dźwignię lub naciskając przycisk (zależnie od stacji) na dystrybutorze. Obserwuj liczydło objętości. Nie tankuj butli do pełna. Z reguły tankowanie odbywa się do poziomu ok. 80% aby gaz miał się gdzie rozprężać w wyższej temperaturze. Dystrybutor wyda charakterystyczny dźwięk buczenia, gdy zbliży się do bezpiecznej granicy ciśnienia. Przerwij tankowanie. Naciśnij przycisk przy spuście pistoletu LPG w celu odblokowania go i zdjęcia z zaworu. W tym momencie może być słyszalny i widzialny mini wystrzał resztek gazu. Nie przejmuj się tym. Wykręć adapter lub zakręć zawór po skończonym tankowaniu i udaj się do kasy. Samochód osobowy bez instalacji - 98 zł, za przegląd z instalacją LPG - 161 zł.6. Niewłaściwe ilości benzyny w baku może być powodem zepsucia pompy paliwa.7. Nieznacznie spada moc silnika (osiągi silników zasilanych LPG spadają od 4 do 15%). Materiał Partnera Po polskich drogach porusza się kilka milionów samochodów z silnikami przystosowanymi do zasilania LPG. Na temat instalacji gazowych wciąż krąży jednak wiele mitów. Poza tym, jak niemal wszystko, mają one zarówno swoje mocne, jak i słabe strony. Poznaj zalety i wady samochodowych instalacji LPG i dowiedz się, czy montaż takiej instalacji w Twoim aucie ma sens. ZA: Tańsze paliwo Litr gazu jest o połowę tańszy od litra benzyny. Nawet biorąc pod uwagę nieco wyższe zużycie gazu oraz spalanie benzyny w pierwszych minutach po uruchomieniu silnika, jazda na LPG jest znacznie tańsza, a im więcej będziesz korzystać z samochodu, tym więcej zaoszczędzisz. Jeśli często używasz auta – na przykład do pracy – i pokonujesz codziennie wiele kilometrów, montaż instalacji LPG zwróci Ci się bardzo szybko i pozwoli zaoszczędzić rocznie nawet kilka tysięcy złotych. PRZECIW: Koszt montażu instalacji gazowej Aby móc tankować LPG, najpierw musisz oczywiście przerobić auto na gaz. A to swoje kosztuje. W zależności od modelu auta i rodzaju instalacji za montaż instalacji LPG w dobrym warsztacie, takim jak warsztat samochodowy Auto-Lux ze Świdnika, zapłacisz od 1500 do nawet 9000 zł. Poza tym musisz przygotować się na koszty związane z przeglądami instalacji gazowej oraz badaniami technicznymi, które są o kilkadziesiąt złotych droższe niż w przypadku samochodów zasilanych benzyną i olejem napędowym. ZA: Ekologia Jazda na gazie jest przyjazna środowisku. LPG składa się z propanu i butanu, dzięki czemu charakteryzuje się znacznie niższą zawartością węgla niż benzyna i olej napędowy. Co więcej, podczas spalania gazu nie jest emitowany azot paliwowy. To najbardziej szkodliwy produkt spalania paliw kopalnych, który po opuszczeniu rury wydechowej tworzy toksyczne odmiany węglowodorów, przyczyniające się do powstawania smogu i kwaśnych deszczy. PRZECIW: Problem z parkowaniem na parkingach podziemnych Gaz jest cięższy od powietrza, więc w przypadku rozszczelnienia instalacji może zalegać przy podłożu. Zdarza się, że zarządcy parkingów podziemnych, w których nie ma wentylacji mechanicznej z detektorami gazu, zakazują wjazdu samochodom z instalacją LPG. Choć wyciek gazu nie stanowi większego zagrożenia dla bezpieczeństwa obiektu niż wyciek benzyny i oleju napędowego, możesz być zmuszony pozostawić pojazd w innym miejscu. ZA: Cichsza praca silnika Utarło się, że samochody z instalacją gazową są głośniejsze niż te napędzane benzyną. W rzeczywistości jest… dokładnie odwrotnie. Paliwo gazowe spala się w silniku znacznie łagodniej niż benzyna, co przekłada się na cichszą pracę jednostki napędowej. Jest to szczególnie zauważalne w przypadku większych pojazdów. Przyczyną podwyższonego poziomu hałasu może być wadliwy montaż instalacji gazowej lub zupełnie inny problem. Podziel się Ogólna ocena artykułu Oceń artykuł Dziękujemy za ocenę artykułu Błąd - akcja została wstrzymana Polecane firmy Przeczytaj także

Wady i zalety. Legalizacja LPG – czy warto jej dokonać? Odpowiedź na tak zadane pytanie nie jest prosta ze względu na różnice w podejściach poszczególnych kierowców. Jedni za wszelką cenę chcą zaoszczędzić pieniądze i uważają, że zbiornik wytrzyma tyle, ile określił producent, czyli 20 lat. W tym podejściu do tematu nie ma

^{Polska od wielu lat znajduje się w czołówce krajów, w których jeździ najwięcej samochodów zasilanych gazem. Nic dziwnego, bo paliwo LPG jest niemal dwa i pół razy tańsze od oleju napędowego i zakupu paliwa to podstawowa zaleta eksploatacji samochodu wyposażonego w instalację gazową. Obecnie cena litra autogazu jest niemal trzy razy niższa od ceny litra benzyny bezołowiowej 95. Przyjmując, że miesięcznie pokonujemy ok. 2000 km, zaś nasze auto pali średnio 8 litrów na 100 km, to tankując benzynę Pb 95 po 4,43 zł za litr wydamy w tym okresie nieco ponad 708 zł. Jeśli ten sam dystans przejedziemy na paliwie LPG, które obecnie kosztuje ok. 1,6 zł za litr, to miesięczny wydatek na paliwo wyniesie 294 zł. Czyli oszczędzimy 335 zestawimy te wydatki w ujęciu rocznym, to koszt zakupu benzyny wyniesie ponad 8506 zł, zaś autogazu - 3533 zł, czyli niemal dwa i pół razy mniej. Potencjalny posiadacz samochodu rozważając kwestię opłacalności zamontowania instalacji gazowej powinien jednak pamiętać, że eksploatacja auta na gaz niesie ze sobą pewne koszty?Przede wszystkim, żeby oszczędzać na wydatkach na benzynę trzeba najpierw zainwestować. Koszt zakupu instalacji gazowej (sekwencyjnej) wraz z montażem to ok. 2500 zł. To nie wszystko, bo trzeba jeszcze uwzględnić koszt corocznego przeglądu technicznego auta wyposażonego w instalację LPG jest wyższy niż pojazdu bez takiej instalacji i wynosi 160 też inne wydatki, np. koszt przeglądu instalacji w warsztacie. Otóż instalacja gazowa w silniku benzynowym jest elementem dodatkowym, który dla prawidłowego działania wymaga odpowiedniej kontroli. Dlatego zaleca się, aby instalację poddawać corocznemu serwisowi, podczas którego sprawdza się nie tylko parametry spalania, ale również jej szczelność. Koszt takiego przeglądu to ok. 100-150 zł (cena bez likwidacji wykrytych usterek).Wady instalacji gazowychDo minusów eksploatacji samochodu z instalacją LPG należy zaliczyć legalizację zbiornika na autogaz. Chodzi o to, że ten element ma określony okres eksploatacji wynoszący 10 lat. Po tym czasie powinien być poddany ponownej legalizacji lub zostać wymieniony na nowy. Legalizacja zbiornika po 10 latach wynika z faktu, że jest to pojemnik, który musi wytrzymywać spore ciśnienie. Te wymagania nie są znane wielu kierowcom, którzy planują montaż instalacji gazowej, a także tym, którzy kupili samochód z LPG na rynku nie jest prostą czynnością, bo należy ją wykonać w warsztacie, który ma do tego uprawnienia. Poza tym wiąże się to koniecznością wymontowania zbiornika z auta. Legalizacja zbiornika kosztuje ok. 300-400 zł. Tymczasem nowy zbiornik, w zależności od pojemności, kosztuje od 300 do 600 zł, a ponadto usługę wymiany zbiornika można zlecić w każdym zakładzie specjalizującym się w montażu instalacji instalacji LPG są również ograniczenia w parkowaniu w podziemnych parkingach. Często zdarza się, iż wjazd na takie obiekty autami zasilanymi autogazem jest zakazany. Wynika to z faktu, iż w razie rozszczelnienia instalacji propan-butan, jako gaz cięższy od powietrza, może zalegać przy podłożu parkingu, a przez to stwarzać niebezpieczeństwo instalacji gazowej w aucie jest także ograniczenie pojemności bagażnika. Wynika to z faktu montażu zbiornika na LPG, który z konieczności jest umieszczany właśnie w bagażniku. Co prawda obecnie większość zbiorników montowanych jest w miejscu koła zapasowego (tzw. zbiorniki toroidalne), ale i tak trzeba wygospodarować miejsce na to koło. Rozwiązaniem jest zastąpienie koła zapasowego zestawem i producenciZainteresowanie rynku instalacjami gazowymi zauważyli również producenci samochodów. W efekcie zaczęli oferować modele z fabrycznymi lub dedykowanymi układami zasilania gazem. Taką ofertą od ponad 10 lat ma Zestaw dedykowany to instalacja gazowa przystosowana do danego modelu i do danej wersji silnika. Ich przewagą jest to, że mapa gazowa i całe oprogramowanie jest przygotowane przez naszego dostawcę tak, aby pracownicy w autoryzowanych serwisach Skody otrzymali gotowy zestaw do montażu w konkretnym egzemplarzu samochodu – wyjaśnia Jacek Golimowski, specjalista ds. LPG w Skoda Auro zakup pojazdu z dedykowaną instalacją jest korzystny, bo zarówno auto, jak i instalacja są objęte gwarancją producenta. Instalacja LPG przeznaczona do konkretnego silnika ma kilka innych zalet. Na przykład taką, że modyfikacja jednostki napędowej odbywa się w autoryzowanej stacji obsługi. To oznacza, że kierowca nie tylko nie traci producenckiej gwarancji na silnik, ale jeszcze zyskuje ochronę elementów układu zasilania rozwiązaniaPodobnie jak producenci silników stale unowocześniają swoje konstrukcje, tak samo wśród producentów instalacji gazowych trwa wyścig na coraz lepsze rozwiązania. Jeszcze kilka lat temu montaż instalacji gazowej wiązał się z utratą kilkunastu koni mechanicznych, a także wpływał negatywnie na trwałość silnika. Obecnie te minusy zostały zakresie instalacji gazowych czeska marka współpracuje z renomowanym włoskim producentem - firmą Landi Renzo. Instalacje gazowe przeznaczone dla silników Skody wykorzystują wielopunktowy system wtrysku sekwencyjnego LPG w fazie lotnej OMEGAS. Opracowane przez Landi Renzo rozwiązanie składa się z dwustopniowego reduktora-parownika, precyzyjnych wtryskiwaczy oraz jednostki sterującej, która na bieżąco decyduje o składzie mieszanki posyłanej do komór tym Landi Renzo zastosował dotrysk benzyny, dzięki czemu wtryskiwacze benzynowe w silnikach TSI chronione są przed nagrzewaniem się i przedwczesnym niszczeniem. Dodatek benzyny w trakcie zasilania gazem skutecznie obniża temperaturę spalin również w silnikach MPI. W praktyce oznacza to, że w czasie jazdy skład mieszanki paliwowej nieustannie się zmienia. Jednak kierowca tego nie odczuwa. Właściwego stosunku benzyny do LPG pilnuje sterownik. Ciekawie rozwiązano też problem ponownego rozruchu silnika, który jest wyposażony w układ Start-Stop. Gdy podczas postoju zostanie wyłączony silnik, to jego ponowne uruchomienie odbędzie się na paliwie gazowym. Zatem w samochodzie, w którym jest aktywna funkcja Start–Stop nie będzie większego zużycia powyżej prędkości 140 km/h następuje automatyczne przejście z zasilania gazowego na benzynowe, a gdy prędkość spadnie poniżej 140 km/h następuje automatyczne przełączenie zasilania na gaz. Rozwiązanie to ma na celu chronić wnętrze silnika przed nadmiernym nagrzewaniem.} Dlaczego warto aktywnie żyć? Autor:Radek Jobski Dzisiaj nie wyobrażam sobie takiej sytuacji, aby bezproduktywnie s ^{Wady samochodowej instalacji LPG Oszczędność, ekologia, dłuższe przejechane dystanse - dużo mówi się o zaletach instalacji LPG. Ale czy jazda na autogazie ma jakiekolwiek wady? Czy należy bać się LPG? Według wielu producentów instalacji autogazu - nie. Czy na pewno? Sprawdźmy, jak jest naprawdę. Czy instalacja gazowa w samochodzie ma jakiekolwiek wady? Przejdźmy od razu do sedna - istnieje kilka minusów związanych z instalacją LPG. Pamiętaj, że przed założeniem instalacji autogazu, samochód powinien być w pełni sprawny - dopilnuj, by stan techniczny auta był nienaganny. Jeśli dotychczas odkładałeś jakiekolwiek naprawy, dokończ je jeszcze przed wizytą w warsztacie gazowym. Mimo, iż z przygotowaniem samochodu mogą wiązać się dodatkowe koszty pamiętaj, że montaż instalacji LPG jest ingerencją w oryginalny układ auta - warto dopilnować by "pacjent" był w pełni zdrowy. Jeśli regularnie dbasz o swój samochód, świetnie - twoje auto jest gotowe na LPG ;-). Żeby móc oszczędzać, na początku musisz zainwestować. Ile kosztuje instalacja LPG? Średnia cena instalacji LPG do silnika 4-cylindrowego z montażem, wynosi około 2500 zł. Im wyższa liczba cylindrów w silniku, tym większe koszty instalacji (bardziej zaawansowany sterownik, dłuższe wiązki, większa ilość wtryskiwaczy, czasem dodatkowy reduktor/filtr gazu). Jeśli mechanik proponuje Ci zamontowanie instalacji LPG do silnika V6 za 3000 zł - niech zapali Ci się lampka ostrzegawcza! Następna kwestia związana jest z rodzajem wtrysku. Koszty instalacji do wtrysku pośredniego będą niższe, niż tych dedykowanych do wtrysku bezpośredniego. Dlaczego? Te pierwsze są rozwiązaniem dojrzałym i uniwersalnym. Natomiast instalacje autogazu do wtrysku bezpośredniego wymagają dedykowanych rozwiązań, a co za tym idzie znacznie większej ilości badań, testów, szkoleń, wsparcia technicznego itd. Naszym zdaniem, jeszcze długo te dwa różne systemy nie zrównają się cenowo. Jeśli chcesz sprawdzić, jak szybko zwróci Ci się montaż instalacji LPG - skorzystaj z naszego kalkulatora: Instalacja LPG wymaga serwisowania. Jest ona dodatkowym podzespołem, który trzeba regularnie przeglądać. A to wiąże się oczywiście z dodatkowymi kosztami. Jeśli jednak głębiej się nad tym zastanowić, koszt około 100-120 zł za roczny przegląd, jest stosunkowo niewielki i zwraca się ze sporą nawiązką w postaci niższych rachunków za paliwo. Do dodatkowych wydatków, należy dorzucić koszt corocznych badań technicznych auta wyposażonego w instalację LPG, który wynosi 161 zł (zamiast standardowych 99 zł). Zużycie LPG jest wyższe nawet o 15-20% w porównaniu do zużycia benzyny. Wynika to z różnicy masy paliw w stosunku do ich objętości. Dobrze skalibrowana instalacja OPTIMA spala średnio 10-15% więcej LPG niż benzyny. Natomiast oszczędności wynikające z różnicy cen paliw wynoszą nawet do 50% przy każdym tankowaniu. Zbiornik gazu wymaga legalizacji co 10 lat. Po tym czasie powinien być poddany ponownej legalizacji lub zostać wymieniony na nowy. Związane jest to z faktem, że zbiornik gazu to element, który musi wytrzymywać spore ciśnienie. Orientacyjny koszt uzyskania nowej homologacji (zależny od, rodzaju zbiornika czy jego wieku), nie powinien przekraczać 250 zł. Porównując to do kosztów instalacji, które zwracają się średnio po roku, jest to nieznaczna wada. Zbiornik gazu (zazwyczaj) ogranicza pojemność bagażniku. Niedogodność wynika z faktu montażu zbiornika najczęściej (ale nie zawsze!) w bagażniku. Obecnie większość zbiorników montowanych jest w miejscu koła zapasowego - najpopularniejsze zbiorniki toroidalne, w kształcie koła (umieszczane pod matą bagażnika, a nawet schowane we wnękach pod fotelami, a przy wyższych autach - podwieszone pod podwoziem) lub wzdłuż bagażnika - większe i mniej popularne zbiorniki cylindryczne, w kształcie walca. Rodzaj zbiornika LPG należy dopasować do możliwości auta i preferencji użytkownika samochodu. Jeśli priorytetem jest pojemność zbiornika i rzadkie odwiedzanie stacji - wybierz zbiornik walcowaty. A jeśli zależy Ci na estetyce i/lub zachowaniu pełnej powierzchni bagażnika - wybierz zbiornik toroidalny i ukryj go w miejscu "zapasówki", podwieś pod autem lub umieść wszędzie tam, gdzie jest miejsce. Koło zapasowe zawsze możesz zastąpić zestawem naprawczym :-) Auta z instalacją autogazu mogą mieć ograniczenia w parkowaniu w podziemnych parkingach. Wynika to z faktu, iż w razie rozszczelnienia instalacji LPG, jako gaz cięższy od powietrza, może zalegać przy podłożu parkingu. Obecnie większość parkingów podziemnych ma system wymiany powietrza, więc zakaz ten nie obowiązuje powszechnie. Co więcej, polskie przepisy nie zabraniają kierowcom aut zasilanymi LPG korzystania z parkingów podziemnych, a umieszczany przy wjazdach znak ⭕️ formalnie nie istnieje. Fot. 1 - By nie tracić przestrzeni bagażowej, zbiornik toroidalny podwieszono pod autem, w miejscu koła zapasowego. Takie rozwiązanie możliwe jest w autach podwyższanych, np. SUV, crossover czy terenowych. To już chyba wszystkie minusy związane z montażem, użytkowaniem i serwisem instalacji LPG. Najwięcej wad dotyczy kosztów, na jakie użytkownik auta z autogazem musi się przygotować. Jednak zestawiając je z oszczędnościami, które rocznie sięgają około 2500-5000 zł, zależnie od ilości przejechanych km i pojemności silnika, LPG nadal się opłaca. Trzeba też mieć świadomość, że wiele problemów trapiących samochody zasilane LPG nie wynika z właściwości paliwa, lecz błędów popełnionych podczas doboru komponentów i montażu instalacji. Jeśli więc rozważasz zamontowanie takiego zasilania, skorzystaj z oferty zaufanego i doświadczonego serwisu. Listę rekomendowanych warsztatów znajdziesz na Jesteśmy zdania, że olbrzymie zalety posiadania instalacji LPG, a przede wszystkim oszczędności jakie daje autogaz, z nawiązką zrekompensują wymienione wady ;-). --- Napisz do nas - jesteśmy do Twojej dyspozycji O czymś zapomnieliśmy? Jeśli masz jakiekolwiek pytania/wątpliwości/zagadnienia dotyczące szeroko rozumianego tematu LPG - napisz do nas! Z chęcią pomożemy, rozwiejemy wątpliwości, a może i opublikujemy nowy wpis na blogu ;-)! kontakt: marketing@ Wróć} 9kwWEN. 97 68 88 452 451 98 106 28 204

wady i zalety instalacji lpg